点击蓝字关注，多点在看防失联

声

明

(资料图片仅供参考)

个人观点，不代表任何组织与单位

经历4天搜寻后，6月22日搜救人员在海底找到了深海潜水器Titan的残骸。经历了毁灭性内爆后，Titan只剩下散落在深海的碎片，而Titan上的5名乘客被推断已经身亡。

整个事情要追溯到周日（6月18日）早上，OceanGate Expeditions公司的深海潜水器Titan号在开始对泰坦尼克号残骸的潜水探险后不久失联，之后美国与加拿大海岸警卫队一直在搜寻这个失踪的潜水器。

OceanGate Expeditions公司利用包括Titan在内的深海潜水器，提供商业深海探索的机会。其中Titan是该公司潜水深度最大的潜水器，这个潜水器长6.7米，重11吨，潜水深度可达4000米。该公司也只有Titan可以抵达泰坦尼克号残骸的位置——北大西洋水深3800米的海底。

Titan可载员5人，一般来说，1人是驾驶员，4名乘客。每位乘客的旅行费用为25万美元。Titan上携带的氧气是按5人96小时，即4天的标准配备，但这会受到潜水器内人员的呼吸速率影响。

Titan最后的出行路线如下，潜水器由支援船从加拿大的港口St John"s运到泰坦尼克残骸所在海域，在周日早上清晨开始下潜，但仅仅1小时45分钟后就与支援船失去联系。按这个时间，结合Titan能达到的下潜速度，失去联系时Titan可能已经抵达海地或接近海底（理论上Titan下潜到泰坦尼克残骸处需要两个多小时）。可当时无法确定Titan到底出了什么事，或是在哪里。

因此，之后救援行动其实是一项搜索行动——先要找到Titan到底在哪儿。美国与加拿大一面派出飞机搜索海面，另一面则用声纳搜索水下。

由于Titan携带的氧气量是按支持5人四天的标准，过去几天的搜索也成了与时间的竞赛。除了加拿大与美国，法国也通过附近的科考船将本国的深潜器送到出事地，参与搜救。

就在时间不断指向96小时的结点时，6月20日与21日传出搜救人员发现一些有规律的声音信号。这为关注Titan命运的人带来了些许希望。可正如搜救人员当时就指出的，在深海，此类声音信号可能有多种源头，不能仅凭此就认为来自Titan。

而在6月22日，刚接近预计的96小时携氧量，搜救团队在泰坦尼克龙骨5百米处找到了一些残骸，几小时后确认属于Titan。

目前已确认有五块主要的残骸散落在各处，这意味着Titan曾发生毁灭性的内爆——船体破损后在深海高压下迅速崩坏。潜水器上5人推断均已身亡。

遇难5人是：OceanGate的CEO Stockton Rush；2019年创下最短时间飞跃两极的英国商人Hamish Harding；巴基斯坦投资人Shahzada Dawood与他的儿子；以及深海探险家、泰坦尼克专家法国人Paul-Henri Nargeolet。

如今还不确定是否能找到遇难者遗体，以及是否会打捞残骸。深海的特殊性意味着Titan及其乘客可能将伴随他们梦想探索的泰坦尼克号，长眠于海底。

Titan的事故将深海探险的危险性展露无遗，也让一些人开始质疑OceanGate这类商业公司提供深海探险服务是否有足够的安全保障。

Titan失联失联后，一些媒体报道指出OceanGate曾被质疑潜水器的设计安全标准。而一些显示Titan使用游戏手柄操控的照片也让这些质疑更为大声。不过截止目前，OceanGate坚持认为自己的设计没有问题，还指出被质疑设计标准的是另一个研发阶段的潜水器，不是本次出航的Titan。

随着更多调查，相信我们对于Titan出事的原因，潜水器设计以及相关公司运营是否有问题等，都将知道更多。

个人看来，我们当然应该审视这些商业探险项目的安全性，确认符合必要的标准，但我们也应尊重一些人探险的理想。毕竟，对未知的探索才让我们的世界广阔。

订阅关注防失联

也别忘了备用号